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          选择正确尺寸的气管往往凭经验,而不会考虑到能量效率和气缸的速度的最优化。这种方法通常是可以接受,但是通过精确计算得到的结果能达到经济实惠的效果。
          以下是基本原则:
          1.阀工作的主管路可以选择稍大的气管(这不会导致任何额外的空气消耗,因此在操作上也不会产生任何额外成本)。
          2.但是阀和气缸之间的气管应该根据以下原则实现最优化:管径过小会节流,因此限制气缸的速度;而管径过大会造成滞流,因此增加空气消耗量和填充时间。
          以下先决条件的应用:
          气缸负载应该是理论力(=正常负载)的50%。较低的负载提供较高的速度,反之亦然。管径的选择与气缸缸径,期望的气缸速度和气缸与阀之间的管子长度有关。如果你想使阀的功能达到最大,并获得最大速度,就应该对配管进行选择。所以配管至少与相当节流阀的直径相符合,配管不会对整个流量进行节流。这就意味着短配管必须至少有相当的节流直径。如果配管很长,从小表中选择。如果流量很高,应该选择直通接头。
          举例1:应该选用多大直径的管子?
          50mm缸径的气缸,速度0.5m/s。阀和气缸之间的距离2m.在图表中我们沿着50mm缸径的线到达0.5m/s,得到一个“相当的节流直径”的值,大约4mm。我们继续在图表中向右与2m管子长度的线(4mm曲线(6/4管子)和6mm曲线(8/6管子)之间)相交。这意味着6/4管子对速度稍微节流,而8/6管子有点大。我们选择8/6管子以获得足够的气缸速度。
          举例2:能够获得多大的气缸速度?
          气缸缸径80mm,气缸与阀之间用8mm的12/10管子连接。我们能够得到多大的气缸速度?我们参考图表,沿着8mm管子长度的线向上到达12/10管子直径的曲线。从交点开始,我们水平向左,到达缸径80mm的曲线。从交点我们发现,气缸速度大约0.5m/s。
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